Caselle Torinese è un comune della provincia di Torino. Si trova alla sinistra del fiume Stura di Lanzo. Caselle è sede dell'aeroporto internazionale "Sandro Pertini" che serve la città di Torino.

ETIMOLOGIA
Deriva dal latino "casellae", ossia "piccole case pastorali". La specifica è identificativa del luogo.

DA VEDERE
Due sono le chiese parrocchiali; la più antica è quella di San Giovanni Evangelista, in cui è custodita la statua della Vergine Addolorata, molto venerata e portata in processione in occasione della festa patronale che si svolge nel mese di settembre; la chiesa di Santa Maria Assunta è più recente ed affaccia sulla centralissima piazza Boschiassi. Altri edifici di interesse storico e culturale sono il Palazzo Mosca, sede del Consiglio Comunale, la chiesa dei Battuti (splendido esempio di barocco piemontese) e la chiesa della Madonnina.

ORIGINI E CENNI STORICI
La città di Caselle venne fondata dai Romani con il nome di Casellum, perché sede della riscossione del pedaggio sulla strada che si snodava verso le Valli di Lanzo. Il simbolo di Caselle, formato da quattro case con campo rosso e croce bianca, rappresenta le quattro famiglie che secondo la tradizione sarebbero sopravvissute alla peste che colpì la zona nel Medioevo.

AEROPORTO
L'aeroporto di Torino-Caselle "Sandro Pertini" (IATA: TRN, ICAO: LIMF), precedentemente chiamato "Città di Torino", è un aeroporto situato a 16 km a nord di Torino, nel territorio dei comuni di Caselle Torinese, San Francesco al Campo e San Maurizio Canavese, collegato alla città di Torino mediante il raccordo autostradale Torino-Caselle, il quale si dirama dalla tangenziale nord di Torino, e dalla Ferrovia Torino-Ceres, la linea A del Servizio Ferroviario Metropolitano di Torino. È una delle basi della compagnia di bandiera Alitalia, è anche sede e base operativa della compagnia aerea executive Eurofly Service. L'aeroporto è anche sede di due stabilimenti dell'Alenia Aeronautica (Stabilimenti Nord e Sud). Questi siti sono specializzati nell'assemblaggio e fase finale della produzione, manutenzione, test al suolo e prove in volo di prototipi e velivoli militari e civili. In particolare vengono prodotti velivoli quali: AMX-ACOL, ATR 42 MP, C-27J, Eurofighter, Tornado MLU e Sky-X. Tale aeroporto è inoltre lo scalo aereo principale di Torino, seguito dall'aeroporto Internazionale di Torino-Cuneo Levaldigi, nonché uno dei principali scali aerei d'Italia. L'aeroporto è stato inaugurato ufficialmente il 30 luglio 1953 dall'allora sindaco di Torino avv. Amedeo Peyron sul terreno di un ex campo volo militare utilizzato nel corso della seconda guerra mondiale e più volte bombardato dalle forze tedesche per evitare l'atterraggio di aerei alleati. Nel luglio 1985 venne installato sullo scalo torinese il sistema ILS Instrument landing system, del tipo ILS SEL 4000, al fine di garantire l'operatività e la sicurezza del volo sullo scalo con qualsiasi condizione meteorologica. L'acquisto da parte di SAGAT dell'impianto ILS era all'interno del piano Pininfarina-General Motors che comprendeva un ponte aereo cargo Torino-Detroit per i telai delle autovetture prodotte dalla casa statunitense. Il 15 novembre 1986 l'aeroporto fu dichiarato dall'AAAVTAG, l'allora Ente Nazionale per l'Assistenza al Volo, idoneo a consentire gli atterraggi con il nuovo sistema ILS di categoria II. Nel 1992 l'impianto venne migliorato aumentandone la precisione, portandolo in categoria IIIB. Negli anni l'aeroporto ha subito diversi restauri, ampliamenti e rinnovamenti, il più noto dei quali è iniziato nel 1989 per preparare l'aeroporto ai Mondiali di calcio Italia 1990 e si è concluso definitivamente nel 1994 con l'abbattimento della vecchia torre di controllo e l'inaugurazione di una nuova aerostazione dotata di finger per l'accesso agli aeromobili e di un ampio parcheggio multipiano. Nel 2005 l'aerostazione è stata oggetto di un nuovo importante restyling, in occasione dei XX Giochi olimpici invernali; l'aeroporto è stato ingrandito per gestire un maggior traffico aereo. Inoltre è stata realizzata una nuova aerostazione per l'aviazione generale e altri ampliamenti agli edifici aeroportuali. A cavallo tra il 2005 e il 2006 e in occasione dell'evento olimpico, per circa sei mesi l'aeroporto ha funzionato a regime equivalente a quello di uno da 5,5 / 6 milioni di passeggeri annui. Nel 2007 l'aeroporto ha registrato un movimento di oltre 3,5 milioni di passeggeri. Nel 2007 e nel 2008 l'aeroporto di Torino si è aggiudicato il prestigioso riconoscimento ACI Europe Best Airport Awards nella categoria da 1 a 5 milioni di passeggeri. Dal 1998 si parla della possibilità di dotare lo scalo torinese di una seconda pista. Seconda pista che era inclusa nel progetto originale Aeroporto intercontinentale Città di Torino che doveva essere costruita obliqua rispetto alla pista 36. Nel luglio del 2012, l'aeroporto di Torino-Caselle è il primo aeroporto al mondo a conseguire l'omologazione TÜV UNI EN ISO 50001 per la gestione dell'energia. Dal 1 Maggio 2013 all'interno dell'aerostazione il servizio Wi-Fi gratuito, già presente, diventa utilizzabile senza limiti di tempo, precedentemente erano 15 i minuti a disposizione dei passeggeri. Sin dall'arrivo a Torino della nota compagnia aerea a basso costo irlandese, Ryanair, la Regione Piemonte ha promosso lo sviluppo di nuovi voli grazie ad accordi di co-marketing. Da allora, si è discusso della possibilità di sviluppare una base della stessa compagnia presso l'aeroporto, al fine di promuovere il turismo della regione asservita dall'aeroporto ed aumentare il numero di destinazioni servite per migliorare il servizio offerto ai cittadini del territorio circostante. Più volte, nel corso degli ultimi anni, Ryanair ha minacciato di tagliare fuori Torino dalla sua mappa di destinazioni, a causa di ritardi nei pagamenti delle sovvenzioni da parte della Regione Piemonte, arrivando a bloccare le prenotazioni per i voli da e per Torino. Le discussioni di base, si sono attivate a livello ufficiale nel gennaio 2012, con la proposta di una base di medie dimensioni, in grado di trasportare, a pieno regime, circa 1 milione di passeggeri all'anno. Nel giugno 2012, tuttavia, la parte pubblica, proprietaria del 51% della società di gestione dell'aeroporto, di fronte alla scelta di diminuire la propria partecipazione nell'aeroporto, si tirò indietro abbandonando le trattative di base.